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Die massenhafte Entlassung der Kranfahrer: die Krise im Bausektor

Am Mittwoch, 1. Februar, viele Maschinisten Turmdrehkrane beabsichtigen, Rücktritt aus Protest gegen die Arbeitsbedingungen und Löhne. Im letzten Moment Protest beschlossen, Kranführer, der Allgemeine Gewerkschaftsbund unterstützen, zum ersten mal der drohende Generalstreik zu verkünden im Bausektor.

Wirtschaftskolumnist NEWSru.co.il Michael krokusse Sprach mit einem der Mitglieder des Ausschusses der Kranfahrer Löwen Меламедом, um zu wissen, die Ursachen der Proteste, droht erheblich zu verlangsamen das Tempo der Bau in Israel, und die Forderungen der Demonstranten.

Was hat Sie zu diesem Schritt, wie Massenentlassungen?

Unternehmen für die Beschäftigung begannen die Gebühr reduzieren. Früher bekamen viele 50 Schekel pro Stunde «grauen», von denen die Hälfte offiziell über das Gehalt Liste, und die Hälfte – in einem Umschlag. Sie bieten nun offiziell zu zahlen 35-38 Schekel, mit dem argument, dass erhöhen Löhne.

Wie viele in Israel Kranfahrer, und wie viele von Ihnen gehen morgen kündigen?

Insgesamt in Israel sind etwa tausend Kran-Betreiber, die eine Lizenz haben. Davon sind etwa 220 Vorhaben zurücktreten. Darüber hinaus nahmen viele Krankenscheine und Urlaube. Morgen planen wir eine Demonstration zu veranstalten Rosen im Garten in der Nähe vom Gebäude der Knesset. Auch morgen in der Knesset wird eine spezielle Sitzung gewidmet, die unseren Anforderungen.

Sie betonten «die Lizenz». Es gibt Menschen, die steigen auf Turmdrehkran ohne Lizenz?

Es gibt solche, die fälscht Lizenz, klettern auf Kräne, ohne das Recht dazu.

Alle arbeiten in der Land Kranführer – Bürger in Israel?

Ja, alle die eine Lizenz – Israelis, mit Ausnahme von sechs Personen, deren chinesisches Unternehmen brachte, строящая neuen Hafen in Aschdod. Dort wird die schwere Technik, die in Israel noch nicht gab, so dass keiner der israelischen Kran-Betreiber nicht über die entsprechende Erfahrung.

Es stellt sich heraus, dass fast ein Viertel der in Israel geltenden Kräne gestoppt werden.

Ja. Außerdem gestern unter unserem Druck Allgemeine Föderation von Gewerkschaften («Histadrut Клалит») schließlich kündigte der Zustand des Arbeitskampfes in der Baubranche. Dies bedeutet, dass, wenn die Vereinigung der israelischen Auftragnehmer innerhalb von 14 Tagen nicht akzeptiert jede Entscheidung, den Streik beigetreten und Vertreter anderer Fachrichtungen Bau -.

Kranführer bestehen in «Гистадруте» oder Sie haben sich zusammengetan getrennt?

Nein, wir sind «Гистадруте» im Moment.

Warum mussten Sie selbst zu kämpfen?

Nicht, dass Sie nicht geholfen haben, aber Sie sind alle gezogen und gezogen. Wir anderthalb Jahre führten die Verhandlungen über die kollektiven Arbeitsvertrag, und diese Verhandlungen nicht überall vorgedrungen. Sie fürchteten, dass bei der Ankündigung des Streiks wird es abgerissen, weil eine beträchtliche Anzahl der Beschäftigten in diesem Sektor sind nicht die Israelis. Erst als klar wurde, dass wir im Stande sein, ein Streik selbst, Sie haben uns unterstützt.

Welche Anforderungen haben Sie drängen?

Erstens, wir fordern die Sicherstellung elementarer Bedingungen – das Vorhandensein von Verbandskasten, Feuerlöscher, Toiletten. Zweitens, wir zahlen keine Rentenbeiträge, keine Sozialleistungen. Nun, wir wollen ein normales Gehalt und nicht 35 ILS pro Stunde für diese Arbeit. Auch wir wollen, dass die israelischen Kran-Betreiber unterwiesen Arbeit auf eine neue Technik, die in das Land importiert ausländische Baufirmen.

Aber die Rente bezahlen müssen, nach dem Gesetz. Sie haben versucht, vor Gericht zu gehen?

Müssen. Wobei nach dem Vertrag mit dem Bau-Sektor – vom ersten Tag der Arbeit. Aber nicht zahlen. Versucht, natürlich, vor Gericht zu gehen. Aber viele haben Angst und wollen nicht. Ein Appell an das Gericht in der Tat führt die Pflege aus dem Beruf, weil kein Unternehmen für die Beschäftigung, und alle Kranführer arbeiten über solche Firmen, nicht wird es dauern.

In Adressen zu den Medien sind Sie in Erster Linie heben die Frage der Sicherheit. Sagen Sie uns, wie und wer soll die Sicherheit der Kranfahrer? Wer prüft Sie? Wer entscheidet, in welches Wetter kann man anheben und in eine Art gefährlich?

Auf mehr als tausend Kräne gibt es nur fünf Inspektoren, die überprüfen müssen Kräne halbjährlich. Kranführer zur Arbeit kommen, überprüft, ob die Hilfe von Inspektor und Hilfe, autorisierend Fehlerbehebung, wenn überhaupt, entdeckt Inspektor. Danach Kranführer steigt hinauf und fängt an, selbst zu prüfen, ob alle Verschlüsse und die Gegengewichte an der Stelle befestigt werden, wie es sollte.

In Bezug auf das Wetter, das nach dem Gesetz die Entscheidung über die Arbeit bei schlechtem Wetter nehmen muss Kranführer – er ist verantwortlich für die Sicherheit der arbeiten mit dem Kran und fühlt, können Sie kontrollieren, ob bei bestimmten wind oder nicht. Jedoch Vertragspartner nachteilig ist, dass der Kran im Leerlauf, und drücken Sie Chefs auf der Baustelle, und diejenigen, die wiederum Druck auf die Kran-Betreiber, die Häufig gezwungen, dem Druck nachzugeben. Nachdem die Sache von Kati Карколов, die im Sommer des letzten Jahres gefeuert wegen der Weigerung, bei windigem Wetter steigen, hat in den Medien einige стройподрядчики handelten vorsichtig, aber bei weitem nicht alle.

Sie Bremsen Sie deutlich das Tempo der Bau. Das Ministerium für Bau zeigt keine Reaktion auf diese Bedrohung für Ihre Pläne?

Nein, wir haben im Ministerium für Bau, aber keine Reaktion erhalten. Es scheint, dass wir Sie einfach uninteressant.

Wo in Israel lernen Kranführer?

Es gibt eine spezielle Schule Hochhaus-Engineering-arbeiten, das bereitet den Kranfahrer. Müssen die theoretischen Kurs an dieser Schule arbeiten 320 Stunden Dauer der Betriebszugehörigkeit (bis zu 80 Stunden 240 Stunden Kurs und nach dem Kurs). Bei diesem Praktikum nicht unter der Kontrolle des Staates. Und es ist auch eine unserer Forderungen – Kontrolle geben.

Im Moment ist die Firma für die Beschäftigung nehmen die Schüler mit nach 7,5 Millionen für das Praktikum. Damit Sie zwingen können, Kranführer Schüler nehmen ohne irgendwelche zusätzlichen Kosten für den Unterricht: «Ich gebe dir Arbeit und du nimm Lehrling». Nun oft gefragt, Kranführer, ein Papier zu Unterschreiben, dass der Auszubildende verbrachte die erforderlichen Stunden, obwohl dies nicht so.

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Die massenhafte Entlassung der Kranfahrer: die Krise im Bausektor 31.01.2017

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