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Fixiert den Transponder abgestürzten Flugzeug EgyptAir

Ayman Al-Muqaddam, der Vorsitzende der Kommission zur Untersuchung der Umstände des Absturzes des Airbus A320-232 der Fluggesellschaft EgyptAir, летевшего 19. Mai von Paris nach Kairo über dem Mittelmeer, hat berichtet, dass fixiert die Signale der bake.

Wie schreibt die ägyptische Zeitung «Al-Ahram», definiert пятикилометровый Radius der angeblichen Standort des Leuchtturms.

Al-Muqaddam erklärte, dass im Heck des Airbus A320 befanden sich drei solche Leuchtfeuer. Suchen Sie arbeiten werden fortgesetzt.

Am Vorabend der Agentur Reuters berichtete, dass die Dokumente unterzeichnet der Kapitän des abgestürzten Flugzeugs vor dem Abflug von Paris nach Kairo, Gaben Zeugnis von der vollen Funktionsfähigkeit aller Systeme.

Der Direktor des Kairoer Instituts für Rechtsmedizin Hisham ABD Al-Hamid widerlegt wurden frühere Berichte, nach denen auf die im Zuge der Recherchearbeiten Fragmenten von Körpern der Toten gefunden wurden Spuren von Sprengstoff. «Alles, was veröffentlicht wurde, auf dieses Konto – Mixturen. Es geht um Hypothesen, ausgehend nicht von den Wänden unseres Instituts», sagte er.

Die Core-Version die Ursache der Katastrophe ist noch der Anschlag. Aber die italienische Zeitung La Stampa schrieb am 25. Mai, dass in der Untersuchung gibt es eine neue Version: das Flugzeug könnte abgeschossen, eine Rakete während der gemeinsamen übungen der Luftverteidigung Italien und Griechenland. Mit zwei scharfen Kurven, perfekte Flugzeug vor dem Absturz, können darauf hinweisen, dass Sie versuchen, Ausweichen von Raketen, gab es in der Veröffentlichung. Jedoch gibt es keine Bestätigungen dieser Version, die Experten als äußerst unwahrscheinlich.

Keine eindeutigen Beweise, dass an Bord des Flugzeuges gab es eine Explosion.

Früher wurde es berichtet, dass an der Absturzstelle des Flugzeugs, zwischen den ägyptischen Alexandria und die Griechische Insel Karpathos, gerichtet zwei U-Schiff. Das U-Boot, das vom französischen Hafen Toulon, 23. Mai Beginn der Untersuchung Boden an den Ort des Absturzes. Ägypten für den gleichen Zweck verwendet unbemannte U-Boot, die zuvor применявшуюся für die geologischen Untersuchungen. Das Hauptziel in dieser Phase – die Entdeckung des «schwarzen Kisten» und große Fragmente des Rumpfes des Flugzeugs, die es erlauben würden, die Ursache der Katastrophe. Aber Sie können sich in einer Tiefe von mehreren Kilometern, und Ihre Suche ist eine teure und komplizierte Operation.

Experten äußern sich besorgt nicht nur über das Defizit von Daten, sondern auch wegen der Widersprüchlichkeit der Informationen, die von offiziellen Quellen in Griechenland und ägypten.

21. Mai der Minister für Verteidigung von Griechenland Panos Kammenos sagte auf einer Pressekonferenz in Athen, dass, nach Angaben der griechischen Militär -, Flugzeug-den Airbus A320-232 der Gesellschaft EgyptAir, die in der Nacht auf den 19. Mai nachgefolgt Flug MS804 von Paris nach Kairo, kurz vor dem verschwinden von den Radarschirmen begangen abrupte Manöver. Seinen Worten nach, zuerst wurde nach Links gedreht um 90 Grad, dann eine volle umdrehung um 360 Grad, nach der das Flugzeug stark zurückgegangen mit einer Höhe von 37.000 Fuß bis 15.000 Fuß, und, wenn er bereits auf einer Höhe von etwa 10.000 Fuß, die Verbindung mit ihm verloren wurde.

Jedoch am 23. Mai der Leiter der ägyptischen Navigations-Dienst civil Aviation Эхаб Azmi sagte der Nachrichtenagentur Associated Press, dass die Kommunikation mit dem Flugzeug verloren wurde, als er auf Reiseflughöhe 37.000 Fuß. Er behauptet auch, dass der Flug MS804 machte keine plötzlichen Manöver, bevor das Flugzeug verschwand von den Radarschirmen – nach etwa 10 Minuten nach dem Eintritt in den ägyptischen Luftraum.

Wo liegt der Grund für die Diskrepanz in den Daten, ist unklar. Aber eine Partei in diesem Fall stellt die falschen Informationen.

Angekommen widersprüchliche Informationen und darüber, auf welche Weise ist es bekannt geworden über Rauch im Cockpit vor dem Absturz. Früher wurde berichtet, dass terrestrische Dienste haben gelernt, über die Rauch mit dem ACARS-System (Aircraft Communications Addressing and Reporting System). Aber der französische TV-Sender M6 zitierte Aussage von einigen Beamten Aviation Management in Paris, die sagten, dass der Pilot das Flugzeug in wenigen Minuten mit dem Manager diskutiert in Kairo Problem Rauch im Flugzeug und entschied sich, gehen von einem starken Rückgang.

Andere Experten sagen, dass, basierend auf verfügbaren Daten, werden alle Computer des Flugzeugs waren kampfunfähig für einige Minuten vor dem fallen, dass könnte eine Folge der Explosion oder starken Explosionen und Feuer an Bord des Airbus.

Die Ermittler prüfen, ob es möglicherweise gelegt, den Sprengsatz im Frachtraum des Flugzeugs während der früheren Flüge. Dieses Flugzeug vor der Landung am Flughafen Charles de Gaulle in den letzten Tagen war in ägypten, Eritrea, Tunesien und Belgien.

Es wird auch bemerkt, dass während des Parkens am Flughafen Paris Sicherheitspersonal nicht erlaubt, EgyptAir zu durchsuchen lokalen Reinigungskräfte. Ob Sie eine Gründliche Prüfung unterzogen, um den Mitarbeitern der französischen Geheimdienste, ist unbekannt.

Früher wurde es berichtet, dass vor zwei Jahren an Bord des Flugzeugs Airbus A320-232 der Fluggesellschaft EgyptAir, der am 19 stürzte während der Ausführung des Fluges MS804 Paris-Kairo, Vandalen выцарапали Arabisch Inschrift: «Wir schlagen dieses Flugzeug». Diese Inschrift, die linke offenbar Arbeiter des Kairoer Flughafens – den Anhängern der «Muslimbruderschaft», so und nicht mehr.

Ein Flugzeug, das ausgebeutet erst 13 Jahre alt, vor kurzem ging eine technische Prüfung. Die civil Aviation authority von ägypten berichtet, dass das Flugzeug erreichten die erfahrenen Piloten: ein Flugkapitän hatte eine Erfahrung mit der Verwaltung von Flugzeugen für 6.275 Stunden (einschließlich, 2.101 Stunde A320), der zweite Pilot flog 2.766 Stunden.

Die Version über den Terroranschlag Geheimdienste neigen Frankreich, Russland, USA, Kanada, Großbritannien und einigen anderen Ländern. In Kairo behaupten, dass bis zum Abschluss der Ermittlungen über den Terroranschlag zu sprechen früh. Doch der Minister für zivile Luftfahrt ägypten Sharif Fathi noch 19 Mai, sagte über den Terrorakt.

Keine Terrororganisation, ab morgen 24. Mai, übernahm die Verantwortung für den Abschuss des Flugzeugs EgyptAir.

Flug MS804 flog von Paris zum Flughafen Charles de Gaulle spät am Abend am Mittwoch, 18. Mai. An Bord des Flugzeugs befanden sich 66 Personen: 56 Passagieren (darunter drei kleine Kinder) und 10 Crew-Mitglieder (darunter drei Mitarbeiter der Sicherheitsdienste). Unter den Passagieren, zusätzlich 30 ägypter, war 26 Ausländer: 15 der Französisch-Bürger, zwei Bürger des Irak, einem Bürger von Großbritannien (und Australien), Kanada, Belgien, Portugal, Kuwait, Saudi-Arabien, Algerien, Sudan und Tschad.

Wir werden erinnern, dass der 31. Oktober 2015 im zentralen Teil der Halbinsel Sinai, in der Nähe von der Ansiedlung Нехель, stürzte das Flugzeug Airbus A-321-200 der Airline «Kogalymavia» (MetroJet), auf dessen Bord befanden sich sieben Besatzungsmitglieder und 217 Passagiere (darunter 25 Kinder), auf dem Weg von Sharm El Sheikh nach Sankt Petersburg. Niemand an Bord überlebte. Ursprünglich wurde angenommen, dass die Ursache des Unfalls war ein technischer defekt. Später westliche Geheimdienste haben die Version vorgebracht über den Terrorakt. 17. Februar FSB der Russischen Föderation hat angekündigt, dass die Version über den Terroranschlag bestätigt.

29. März 2016 von einem Angreifer erobert wurde Passagierflugzeug der Gesellschaft EgyptAir Airbus A320, der Flug MSR181 von Alexandria nach Kairo. Das Flugzeug landete auf dem Flughafen von Larnaca auf Zypern. Später alle Geiseln freigelassen wurden, ergab sich der Hijacker zyprischen Behörden.

Fixiert den Transponder abgestürzten Flugzeug EgyptAir 26.05.2016

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