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Yisrael Katz über die Krise in der Koalition, Verkehrsmitteln und den Beziehungen mit den Arabern. Interview

Verkehrsminister Yisrael Katz ist auf seinem posten eine Dritte Kadenz. Nach den Wahlen zur Knesset am 20. Einberufung wurde er auch Minister für die Geheimdienste und Mitglied des militärpolitischen Kabinetts.

In einem Interview mit NEWSru.co.il I. Katz erzählt über neue Projekte im Bereich Transport und Sicherheit auf den Straßen, teilte seine Meinung über die Situation in Syrien und erzählte, wie sieht die Zukunft der Beilegung des Konflikts mit den palästinensischen Arabern.

Herr Katz, bevor Sie mit Fragen über den Transport und Exploration, nicht berühren können, was in der Koalition. Wo, aus Ihrer Sicht, bewegt sich das politische System?

Ich glaube, dass die heutige Koalition ist Recht stabil, und es gibt keinen ersichtlichen Grund für Neuwahlen. Ich äußerte meine Meinung am Anfang der Krise…

Ist das Ihre Meinung oder Ihre Beurteilung?

Das ist meine Meinung, nach dem bei aller Wichtigkeit der Fragen im Zusammenhang mit den Medien, weil es nicht auf Wahlen gehen. Es gibt keinen Grund für die Wahlen weder in Bezug auf die wirtschaftlichen, noch vom Standpunkt der Verteidigung, weder aus der Sicht der Politik. Die aktuelle Koalition ist eine relativ homogene, jedenfalls so weit wie möglich am politischen Leben. Bei den Parteien in der Koalition gemeinsame Ziele, gibt es keine grundsätzlichen Meinungsverschiedenheiten, und deshalb gibt es keinen Grund für Neuwahlen. Krisen muss man lösen, sobald Sie auftreten. Dies ist, was ich von Anfang an gesagt und ich denke, dass meine Worte haben eine bestimmte Dynamik, jedenfalls in der «Ликуде». Etwa 80% der Fraktion spricht sich dagegen aus, um sich auf die Neuwahlen. In der Koalition auch die absolute Mehrheit spricht sich gegen die Wahlen.

Sie denken, dass nach der Krise rund um die Verwaltung von Gosteleradio die Koalition wieder auf den normalen Betrieb, oder entstand eine irreversible Dynamik, die uns an frühe Wahlen?

Ich denke, dass, wenn der Ministerpräsident führt nicht das ganze politische System, Wahlen, diese Koalition kann noch viele überraschen. Manchmal schwere Prüfungen nur mildern…

Sie glauben, dass Netanjahu zieht uns auf die Wahlen?

Ich weiß nicht, ich habe nur meine Meinung auf dem hintergrund entstanden Gespräche über vorgezogene Wahlen. Mir ist nicht bekannt, wer die Quelle dieser Gerüchte – nah oder diejenigen, die berufen sind Näherungswerte. Ich habe schon gesagt, dass es vorkommen kann, dass das politische System, selbst ohne es zu wollen, das Abgleiten in den Wahlen.

Dies erinnert an das, was passiert ist während der letzten Regierung.

Nein, die Situation radikal anders. Dann ich beobachtete das treiben in der Nähe. Die Letzte Koalition funktionierte extrem schlecht…

Vertraute des Ministerpräsidenten behaupten, dass jetzt das gleiche.

Aber es ist nicht so. Dann war der Finanzminister, die sich in der tatsächlichen Opposition zum Premierminister. Achse Lapid-Bennett auch nicht war immer eine loyale, irgendwann Lieberman brach Weg von der gemeinsamen Fraktion. Waren die ständigen Krisen. Heute haben wir eine Koalition, die nicht besser ausdenken. Alle Parteien, die nah an der «Ликуду», in der Koalition. Also keine politische Logik bei den Neuwahlen nicht, zumal vor dem hintergrund der Verschlechterung der Situation in Syrien und anderen sehr schwierigen Aufgaben, die wir lösen müssen.

Mit anderen Worten, Sie werden nicht glauben, wie viele in der Knesset, dass der Countdown begonnen hat frühe Wahlen?

Ganz und gar nicht. Gibt es ein Budget bis Ende 2018. Und ich bin absolut nicht einverstanden mit бытующим Meinung, Wonach nicht genehmigen Budget für das Jahr 2019.

Glauben Sie ernsthaft glauben, dass die gegenwärtige Koalition kann die gesamte Laufzeit bestehen?

Auf jeden Fall. Es gibt keinen ersichtlichen Grund, dass das nicht passiert.

Trotz aller «Linie der Spannung»?

Welche genau?

Netanjahu und Кахлон, Netanjahu und Bennett, und Sie Netanjahu.

Netanjahu und ich sind Mitglied in einer Partei. Er ist Ministerpräsident, ich bin der Minister für Verkehr und Angelegenheiten der Intelligenz. Es macht keinen Sinn, jetzt analysieren die Ursachen von dem, was Sie nennen «Linie der Spannung» zwischen uns. Bei uns gibt es Unterschiede, die ich Verteidige meine Meinung, wir sind nicht im Zeitalter des Absolutismus Leben. Aber unser gemeinsames Ziel – das funktionieren der Koalition.

Ihre Entscheidung, nicht zu kandidieren für den posten des «Likud», solange Netanjahu befindet sich auf einem posten der Premierminister-der Minister, bleibt unverändert?

Ja. Ich Sprach davon, wie begann die Untersuchung und die koalierten Krisen. Ich werde kandidieren für den posten des «Likud» und der Premierminister-der Minister von Israel, nachdem endet die ära Netanjahu.

Wenn Netanjahu angeklagt werden, er sollte die Politik verlassen?

Ich hoffe, dass die Ermittlungen laufen so schnell wie möglich und vor ein solches Dilemma nicht kommen. Ich verlasse mich auf den Premierminister, und ich möchte nicht berühren hypothetischen Situationen, die hoffentlich nicht auftreten.

Sie klingen sehr loyal gegenüber dem Premierminister-dem Minister, aber noch nie äußerten Ihre Meinungen zu verschiedenen strittigen Fragen. Zum Beispiel im Konflikt um die Gründung von Gosteleradio.

Bitte beachten Sie, dass niemand spricht sich bezüglich des Transports außer mir. Dieser Status Quo ist für mich in Ordnung (lacht). Beim auftreten von Krisen in den Bereichen, für die ich Antworte, dann bestehe darauf, dass niemand gestört. Übrigens, dies ist, was ich sagte Vertreter der «Эгеда», da gab es eine Krise: «rechnen Sie Nicht auf das eingreifen von anderen Politikern». Wenn ich aber die Reformen in den Häfen, in anderen Systemen, die gesamte Verantwortung auf mir. In Sachen Medien die Verantwortung für Premier-Minister, und, gemäß der koalitionsabmachung, alle Befugnisse er hat. Alle Vereinbarungen werden für mich annehmbar.

Das heißt, keine Chance, Ihre Meinung zu hören, wer Recht hat im Konflikt um die Schaffung der neuen Gesellschaft.

Meine Meinung besteht darin, dass man zu einer Einigung und die Möglichkeit geben ganzen diesem Prozess normal entwickeln.

Und doch, wie möchten Sie es sehen?

Es ist offensichtlich, dass einerseits die Rede von Meinungsfreiheit, das war und bleibt einer der wichtigsten Werte, andererseits an einem seidenen Faden hängen die Arbeitsplätze der Menschen. All dies diskutiert, und alle gemeinsam festgelegten Vereinbarungen annehmbar und für mich.

Wechselt dann zu den Fragen, die im Zusammenhang mit dem Ministerium für Verkehr. 23. März veröffentlicht wurde die Entscheidung zur Erhöhung der Geldstrafen für Verstöße der Verkehrsregeln.

Vor allem ist es wichtig zu verstehen, dass hier die Rede von beidseitigen Reform. Erstens steigen die Strafen für diejenigen, die begeht eine schwere Verletzung, andererseits der Ersatz von Schiffen, die Jahre dauern können, auf Strafen. Aber sobald wir bieten eine Verschärfung der Maßnahmen gegen Verletzer, was zu Verkehrsunfällen, werden rund um сердобольными und entgegensetzen.

Ja, aber die meisten Verletzungen, die Strafe sollte – diese sind es, die Kameras erfasst: Geschwindigkeitsübertretung, rotes Licht. Solche Verletzungen, wie gefährlich Reiten, Missachtung von Zeigern, überfahren einer durchgezogenen Fahrspur – fast nicht erfasst.

Vor allem alles, was im Zusammenhang mit der Bekämpfung der Verletzung von Regeln und Missachtung der Gesetze, liegt in der Zuständigkeit des Ministeriums für innere Sicherheit, einschließlich des Budgets, die Verteilung der Mittel, professionelle Seite. Das Ministerium für innere Sicherheit und Polizei. Sie entscheiden, wofür die Mittel: auf die Bekämpfung der Unfall-oder, sagen wir, mit einbrchen. Sie nehmen Ihre Entscheidungen so, wie ich treffe die Entscheidungen in Bezug auf die Projekte des Verkehrsministeriums. Deshalb ist es von Ihnen abhängt, was mehr Aufmerksamkeit geschenkt wird: Verletzungen innerhalb der Stadtgrenze, außerhalb der Stadtgrenze, wo die Erhöhung der Anzahl von Polizisten, wo das hinzufügen von Streifenwagen. Wenn ich der Verkehrsminister im Jahr 2009, konnten wir reduzieren die Zahl der Opfer des Unfalls auf 90 (pro Jahr): mit 450 bis 360. Ich habe eine sehr einfache Sache – die Ordnung-Amt für die Sicherheit auf den Straßen zu mieten hundert Streifenwagen und sofort der Polizei übergeben. Wir haben den Kampf mit den Verletzern der Regeln, und das waren die Ergebnisse. Der Kampf gegen Verkehrsunfälle basiert auf zwei Grundlagen – Infrastruktur und Sicherstellung der Einhaltung von Gesetzen. Aber der entscheidende Faktor, und darüber spreche ich schon lange, sind die «Smart» — warn-System. Nach den verschiedenen berichten, nicht von Mobileye und objektiven internationalen Strukturen, Sie sind in der Lage, senken die Zahl der Verkehrsunfälle auf 35-80%. Also, ich habe durch die Regierung die Entscheidung zu verpflichten, die Autofahrer installieren diese Systeme auf den neuen Autos und stimulieren Ihre Installation bei Fahrzeugen aus zweiter Hand gekauft. Diese Systeme sind ein entscheidender Faktor. Es ist klar, dass die Bildungsarbeit unter Jungen Autofahrern wichtig, und die Befreiung der Gerichte von «Staus» im Zusammenhang mit der Unfähigkeit der Justiz mit Fällen befassen, wichtig. Aber die Hauptsache – es ist die Infrastruktur und die Einhaltung der Regeln. Der zweite Bereich «lahm» in den letzten Jahren und braucht Verstärkung. Wir kommen zu einer Situation, in der ich beauftragt das Unternehmen «Нетивей Yisrael» kaufen Dienstleistungen der Polizei an den Orten, wo es notwendig ist, verstärken die Tätigkeit der Strafverfolgungsbehörden auf den Straßen. Ja, Outsourcing, einfach keine andere Wahl, da die Polizei nicht ausreichend auf den Straßen. Was Kameras betrifft, so ist unter der vollen Kontrolle des Ministeriums für innere Sicherheit und Polizei. Ich für meinen Teil unternehme Schritte in den Bereichen, die in meiner Kompetenz. Ich bin der erste Minister, hat die Erhöhung der zulässigen Geschwindigkeit auf der Autobahn, wo es möglich und richtig, darunter auf dem Highway Nummer 6.

Wenn wir über die Einhaltung des Gesetzes, möchten wir sprechen über die elektrischen Fahrrädern. Ob es gerechtfertigt war die Entscheidung «bringen», Sie auf der Fahrbahn?

Elektro-Bikes gab es in Israel auf meine Initiative. Heute nutzen etwa 150 tausend Menschen. Lange Zeit gingen Sie auf dem Bürgersteig, was ist mit Störungen, Unfälle. Knesset ein Gesetz verabschiedet, deren überweisende auf der Autobahn.

Wo auch Unfälle passieren, oft mit tödlichem Ausgang.

Die absolute Mehrheit der Nutzer von elektrischen Fahrrädern нормативны, sich an die Regeln und sind nicht die Ursachen der Unfälle. Stellen Sie sich vor, wie viele Autos auf der Autobahn statt Elektro-Fahrräder, und Sie werden erkennen, dass die Zahl der Unfälle zugenommen hätte.

Wie stehen Sie zu der Idee, Lizenzen für die Verwaltung von Elektro-Fahrrädern?

Ich bin gegen. Ich würde am einfachsten gehen, und wahrscheinlich sogar gewinnen jemandes Popularität. Wenn alle diese Jugendlichen müssen, um auf der rechten Seite, dann geht es schon über Motorroller, Moped, irgendetwas, aber nicht über das Fahrrad. Die Versicherungsunternehmen sind sehr zufrieden, die Lehrer fahren sehr zufrieden sein, aber der Schlag spürte eine ganze Schicht von Jungen Israelis. Warum? Es ist nicht ein Auto, nicht Motorrad und nicht ein Moped. Eine andere Sache, wenn es darum geht, diejenigen, die keine Beschränkung der Geschwindigkeit auf 25 km/h und macht diese Fahrräder in wirklich gefährliche Fahrzeuge, die fähig sind, mit Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h und höher. Das ist, wo echte Verbrechen, und die Strafe dort muss die strengen Gefängnisstrafen. Ich bin davon überzeugt, dass E-Bikes reduzieren die Anzahl von Unfällen und nicht erhöhen. Das einzige, was ich bedauere, ist Ihre Zustimmung erhöhen das Mindestalter für den Einsatz dieser Fahrräder mit 14 bis 16. Aber das Hauptproblem, ich wiederhole, es ist die Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung. Wenn die Einhaltung der Geschwindigkeit, bekommen wir deutlich weniger Unfälle und extrem effizientes Fahrzeug.

Die Zahl der Autos auf der israelischen Autobahn wächst ständig…

Ich weiß, was Sie Fragen wollen. Aber wenn ich gefragt werde, wie ich nehme an, dass auf den Straßen des Landes gibt es so viele neue Fahrzeuge, ich interessiere mich für: wer der Fragesteller bereit ist, Auto zu verzichten. Ich meine nicht Sie persönlich, aber…

Die Frage ist nicht in diesem. Was das Verkehrsministerium tun, um zu senken die Nachfrage nach Autos? Was geschieht im Bereich der Entwicklung des öffentlichen Verkehrs?

Dies sind zwei unterschiedliche Fragen, die nicht unbedingt miteinander verbunden sind. In den USA gibt es auf tausend Mann muss 800 Autos und es ist ein leistungsfähiges System des öffentlichen Verkehrs, und in Israel entfallen auf tausend 350 Autos und kein effizientes öffentliches Verkehrssystem. Aber wenn eine Person will ein neues Auto kaufen, was kann ich dagegen tun? Die Steuern erhöhen? Sie und so zu hoch, ich will Sie senken, will, dass war die Konkurrenz. Ich kann nicht beschränken von Menschen, die Autos kaufen wollen. Es scheint mir, dass auch in den kommunistischen Ländern nicht tun konnten, außer in Nordkorea. Und übrigens, ich bin davon überzeugt, dass das neue Auto sicherer ist.

Dann lassen Sie uns über die öffentlichen Verkehrsmittel. Und vor allem über den öffentlichen Verkehr am Samstag. Gibt es eine Chance, dass ein solcher wird?

Um am Samstag war der öffentliche Verkehr, benötigen Sie zwei Dinge: Erstens, nehmen Sie die entsprechende Lösung bei der Bildung der Koalition. Verkehrsminister trifft diese Entscheidung nicht selbst. Er ist Teil des kooperativen Systems. Auf den heutigen Tag das Gesetz verlangt von Verkehrsminister Entscheidungen mit Respekt vor der jüdischen Tradition. Das ist der Status Quo. Ich verstehe, dass es eine öffentliche Nachfrage, aber man muss die Reale Situation zu verstehen. Auch Lapid, als er in der Koalition, dieses Gesetz nicht verändert, und vor ihm Шуламит Алони nicht verändert und Ehud Barak nicht verändert. Ja und Yitzhak Herzog verspricht nicht zu ändern. Es ist eine politische Frage, nicht der Transport. Alle, die so laut über die Notwendigkeit von öffentlichen Verkehrsmitteln am Samstag, unterlassen von änderungen des Gesetzes auf, da Sie wissen, was Sie morgen brauchen ультраортодоксы in der Koalition. Ich erinnere mich nicht, dass die Partei «Unser Haus Israel», gab der Gesetzentwurf über den öffentlichen Verkehr am Samstag. Es ist die Politik. Ich verstehe gut, dass es eine bestimmte Nachfrage. Deshalb fördern wir jetzt die Reform, die dazu führen, dass es viel mehr Taxis, einschließlich an den Wochenenden. Übrigens, Tel авивская Rathaus, apropos Transport, meinte nur, dass Kleinbusse und Busse nicht.

Was ist das Wesen der Reform?

Bis vor kurzem handelten im Rahmen eines Kleinbusses völlig unverständliche, fast bolschewistischen Einschränkungen: die Ausschreibung für sieben Jahre, keine änderungen, keine neuen Linien, nichts. Dies führte dazu, dass Kleinbusse Stahl неконкурентными, insbesondere vor dem hintergrund der Entwicklung des Netzes von Bussen in den letzten Jahren. Und wir begannen die Verhandlungen mit den Eigentümern der Unternehmen von aktientaxis. Ich sagte zu Ihnen: «Jetzt sehen Sie, dass der Mangel an Wettbewerb und die wirtschaftliche unrentablen Ihnen nicht profitiert. Wir öffnen neue Linien, erstellen wir den Wettbewerb». Jetzt sind wir in der Mitte dieses Prozesses.

Dies beinhaltet die Möglichkeit auch samstags arbeiten?

Ohne Einschränkungen. Und dies im Rahmen des Status Quo. Im Laufe der Jahre wurde eingefroren Gelegenheit, die in dieser Frage. Jetzt entwickeln wir es. Aber ich möchte sagen, dass uns erstellen Sie zunächst eine normale Verkehrssystem an Wochentagen. Es kann auch Auswirkungen auf Samstag.

Im Rahmen der Reform der aktientaxis gewogen Gelegenheit verteilen Sie die Karten System «RAV-K AV»?

Es ist eine Frage an das Finanzministerium. Ich glaube, das wäre eine gute zusätzliche Mittel. Aber es 300-400 Millionen Schekel pro Jahr. «RAV-K AV» bietet die Möglichkeit, den Rentnern und nicht nur Sie erhalten Rabatte. Jemand diese Rabatte bezahlt. Wenn «RAV-K AV» verteilt werden auf die Kleinbusse, und dort gibt es eine Ermässigung. Es ist eine Frage, die das Ministerium der Finanzen entschieden werden sollte.

Eine weitere wichtige Form des öffentlichen Verkehrs – Züge. Was passiert mit den Linien ebnen in Richtung Süden in Richtung «Stadt-Militärbasen», in Richtung Eilat»?

Jetzt gehen die arbeiten an der Planung dieser Linie. Bis zum Ende des Jahres wird diese Arbeit abgeschlossen sein müssen. Route bereits genehmigt, jetzt geht die Planung der Details. Sie müssen verstehen, dass der Zug in Richtung Eilat ist ein besonderes Projekt auch vor dem hintergrund der großen Reformen, die wir fördern in diesem Bereich. Diese und Frachter die Kommunikation zwischen dem Roten Meer und dem Mittelmeer, diese und die Besiedlung der Wüste Negev und Arava. Es ist eine riesige Investition…

Wie wird dieser Zug?

Von Tel Aviv nach Beer Sheva, von dort in Richtung Димоны, was gebaut werden spezielle doppelte Linien Weg, dann durch die Wüste, wo der Zug fährt mit einer Geschwindigkeit von 250 km/H. die Gesamte Reise von Tel Aviv nach Eilat dauert zwei Stunden und zehn Minuten. Aber es ist nur ein Projekt. Auf die unmittelbare Planung der Leitung von Кармиэля in Kiryat Шмону hervorgehoben 40 Millionen Schekel, dauert die Planung der Linie Tiberias-Afula, Schnellzug von Tel Aviv nach Jerusalem zu arbeiten beginnt Pessach in 2018. Aber der wichtigste Linie – von LOD bis Hadera und von dort durch einen unterirdischen Tunnel, die Verbindung mit der Linie der «Zug des Tales» bis Afula.

Nach einigen Veröffentlichungen, Sie planen, den Bau der Bahnverbindung mit den Siedlungen in Judäa und Samaria. Ist das so?

Ja, auf jeden Fall. Geplant ist der Bau der Zweige des Jerusalemer Straßenbahn, die laufen bis Maale Adumim, bis zu den Siedlungen der Grafschaft Mate Binyamin. In Richtung Ariel geht der Zug von Petach-Tikva und Rosch ha-Ain. Es ist nicht Allgemeine Worte, es gibt bereits Arbeitsgruppen, führen die Planung dieser Linien. Wir und die Möglichkeit, den Bau der Seilbahn von Maale Adumim in Richtung Jerusalem aufgrund von Höhenunterschieden. Es gibt viele Projekte, deren Ziel es ist, zu erweitern Korridor von Jerusalem und Samaria anzuschließen mit dem Zentrum des Landes. Alle wissen, welche Rohre an der Einfahrt nach Jerusalem. By the way, wir alle wissen, wie viele Unfälle auf Landstraßen von Judäa und Samarien. Dies ist der «gefährlichste» für den Bezirk fahren, dort geschieht die meisten Unfälle.

Risiko des Rassismus bezichtigt zu werden, doch die Frage, ob dies aufgrund der Tatsache, wie fahren Autos die palästinensischen Araber?

Wie gehen die palästinensischen Araber ist absolut schrecklich, und ich kann nur hinzufügen, ohne einen Tropfen des Rassismus, dass im arabischen Sektor die Zahl der Verkehrsunfälle deutlich höher als im Landesdurchschnitt. Wussten Sie, dass fast 50% der Jungen Menschen, sterben bei einem Unfall – Araber ist? 35-40% aller in einen Unfall verwickelt ist Araber. (Hilfe NEWSru.co.il: 21% der israelischen Bevölkerung bilden Araber, wenn man die Zahl der israelischen und palästinensischen Arabern – einschließlich der Bewohner des Sektors Gaza, dann wird Sie 39% der gesamten Bevölkerung Israels und der palästinensischen Autonomiebehörde.)

Mit diesem kann man irgendwie umgehen? Ich Frage direkt über die arabischen Sektor.

Schon jetzt eine Menge Aufmerksamkeit auf erklärende Arbeit, aber das wichtigste – die Einhaltung der Gesetze. Denken Sie an einen Unfall auf der Autobahn №431? Vier junge Menschen starben, und es stellte sich heraus, dass derjenige, der an einem Rad war, hatte nie einen Führerschein. Diese Mischung aus Fatalismus und наплевательства auf die Gesetze des Staates. Ich weiß, dass die Polizei wirkt jetzt in die richtige Richtung: öffnen sich die Polizeibehörden in den verschiedenen Ortschaften, Patrouillen verstärkt, aber immer noch nicht genug. Bei allem Respekt für die erklärenden Arbeit – die Hauptsache ist die Einhaltung des Gesetzes.

Lassen Sie uns «fast forward» mit der Erde in die Luft und lassen Sie uns über die Flughäfen. Wann wird der Ersatz SEV-Дову?

Trading Ersatz SEV-Dowa gibt es bereits am Flughafen Ben Gurion. Wir erhielten Zuschüsse von der Verwaltung der Flugverkehr aus dem Ministerium der Finanzen. Einkaufs-und Güterverkehr erfolgen kann. Terminal 1, die Wiederherstellung dessen geht, dienen nicht nur die Flüge der low-cost -, sondern auch внутриизраильские Linie. Offen bleibt das Problem der leichten Flugzeuge. Es gab mehrere Vorschläge, insbesondere bauen ein Flugplatz in der Gegend Менаше, aber die Armee hat sich gegen. In Haifa wurden bereits die Grundlagen gelegt, aber gegen Flieger. Ich beschloss, viele Krisen überwunden hat viele Einwände von anderen Plan: Gewerkschaften, Arbeiter-Ausschüsse – mit all dem gelang es zu bewältigen. Aber ich kann nicht gewinnen Luftwaffe, und will nicht gewinnen Luftwaffe. Wenn Sie legen Veto für den Bau oder die Nutzung des Flugplatzes für Kleinflugzeuge, das letztlich so sein wird. Im Moment ist das Hauptproblem – ist ein Flugplatz für Start, Landung und Wartung von Kleinflugzeugen in der Mitte des Landes. Service-Planung auf der Suche nach einem geeigneten Ort. Es sei daran erinnert, dass weder ein Bürgermeister, noch ein Oberhaupt des rates nicht will, dass der Flugplatz befand sich in der Nähe seiner «Heimat», auch wenn wir sprechen von leichten Flugzeugen. Ich hoffe, dass in Naher Zukunft wird einen Platz gefunden. Die Schließung der SEV-Dova war keine Transport-Lösung, wie auch die Schließung des Flugplatzes in Herzlia. Jetzt schließen SDE Dov um zwei Jahre verzögert, während dieser Zeit muss die Armee vorzubereiten, und wir müssen eine Alternative für Kleinflugzeuge.

Was passiert mit dem Bau von neuen internationalen Flughäfen?

Am Flughafen Timna bereits die Vorbereitungen für den Herbst und Winter Flüge. Und im Norden in Ramat David gebaut wird der internationale Zivilflughafen «Galil», dessen Arbeit wird teilweise kombiniert werden mit den Aktivitäten der Luftwaffe. Jetzt kommt die Planung….

Sie wissen, dass die Mehrheit der Köpfe der regionalen und lokalen Räte vehement gegen den Bau dort.

Das ist nicht ganz richtig. Die meisten Bürgermeister wollen, einige die Köpfe der Bezirksräte nicht wollen. Aber wenn man bedenkt, dass die Alternative Variante – nicht bauen nichts, dann denke ich, dass diese Variante vorzuziehen. Seeverkehr – es ist eine Frage von zwei Jahrzehnten von heute. Und die zusätzlichen Ports brauchen schneller. Durch den Flughafen «Ben Gurion» in einem Jahr gegangen sind 17,3 Millionen Passagiere, im vergangenen Jahr 18,5 Millionen. «Offener Himmel» war der erfolgreichste Reform auf der ganzen Welt, nicht nur in Israel: und die Senkung der Preise, und der Wettbewerb und die Teilnahme der israelischen Fluggesellschaften. Andererseits, die Last auf dem Flughafen erhöht. Wir brauchen einen Flughafen in Ramat David, Woher gesendet werden Flugzeuge in Europa. Seine Bandbreite beträgt etwa fünf Millionen Menschen pro Jahr.

Wann erwarten Sie den Beginn seiner Arbeit?

Sie müssen durch alle Phasen der Planung, und danach werde ich fleißig arbeiten, um in wenigen Jahren war der Flughafen. Wenn es notwendig ist, wir werden das Gesetz, werden alle Maßnahmen treffen, die den Schutz der Bewohner vor Lärm, aber der Flughafen ist notwendig. Ansonsten finden wir uns in einer Situation, wo beginnt Einschränkungen für Flüge ins Ausland wegen перезагруженности Flughafen Ben Gurion. Ich möchte nicht zu dieser Situation kommen.

Sie ist nicht nur Verkehrsminister, sondern auch Minister für Intelligenz. Die Situation an der Grenze zu Syrien Aufheizen. Wie erklären Sie, was geschieht dort?

Wir haben einige sehr klare Kriterien unserer Intervention dort. Der erste von Ihnen ist die übertragung von modernen Waffen dem Iran durch Syrien «Hisbollah», und wenn wir genaue Informationen haben, dann setzen Schläge auf die durch diese Waffen. Das zweite Kriterium – die Konfrontation Versuch, die Konsolidierung der Anti-israelischen Kräfte auf dem syrischen Teil der Golanhöhen. Die Präsenz des Iran in Syrien – nicht in unserem Interesse. Das wichtigste, was da passiert ist in der letzten Zeit ist die Entstehung der Russischen Kräfte. Unsere Interessen sind nicht immer identisch, keine Illusionen vormachen. Russland ist ein Teil der Achse Iran-«Hisbollah»-Assad. Wir sind neutral in Bezug auf die macht von Assad. Aber es ist uns gelungen, eine Verständigung mit Russland, und es ist äußerst wichtig zur Vermeidung von unerwünschten Kollisionen. Einerseits wissen Sie, dass wir handeln und nicht behindern, was, nebenbei bemerkt, verursacht große Unzufriedenheit der Syrer. Andererseits, Sie wissen, dass die Waffe transportiert, und leider nicht verhindern. Glauben Sie mir, wenn Russland sagte: «Unsere Waffen nicht bekommen sollte «Hisbollah»», wäre es nicht schrecklich zu «Hisbollah». Wenn wir kommen zu einer Situation, in der Russland übt Druck auf den Iran und den Rest und verlangte, dass Sie die Lieferung von Waffen «Hisbollah», und wir wiederum nicht auf syrischem Territorium angreifen, dann werden wir mit ihm zufrieden sind. Aber dies kann nur unter Beteiligung der USA.

Aber was passiert in den letzten Wochen? Warum sich die Situation so angespannt?

Assad spürte, dass er wieder nahm die Kontrolle über die Situation in Syrien selbst, und er versucht, neue Spielregeln, indem Sie unter anderem angeben, Ihre Luftverteidigung israelische Flugzeuge angreifen. Paradoxerweise die größte Bedrohung der macht Assads ist seine eigene Weise: wir wollen nicht einmischen in Fragen der macht in Syrien, aber wenn er tritt in eine Konfrontation mit uns, dann das erste, was passiert – Assad und seine macht sich durch Vibration lösen können.

Ob Nachrichten, in den Medien veröffentlicht, nach denen Russland versucht, verlangen von Israel zu unterlassen, die neuen Schläge auf syrischem Territorium?

Nein. Eindeutig Nein. Sie kann nicht von uns verlangen, weil es um die Sicherheit unseres Landes. Wenn Sie übernehmen die Verhinderung der Lieferung von Waffen an die «Hisbollah», dann kann sich alles ändern, aber Sie tun es nicht. Und dennoch, zwischen Israel und Russland besteht eine Koordination der Schritte, erreicht ein gewisses Maß an Verständigung, das würde ich zufriedenstellend. Das ideal wäre eine Situation, in der die Veränderung der US-Politik gegenüber dem Iran und der Dialog, der unvermeidlich bildeten zwischen Amerika und Russland, würden zur Bildung der neuen Regeln. Unser Hauptinteresse besteht darin, dass Syrien nicht den Startschuss des Iran, «Hisbollah» und dergleichen Kräfte, und um durch Sie ging nicht Waffen an die Terroristen. Übrigens, zwischen Russland und dem Iran von Zeit zu Zeit Spannungen entstehen, und Russland ist nicht begeistert von der Präsenz des Iran in Syrien, Transfer von Sunniten, von allen Aktivitäten der schiitischen Milizen in Syrien.

Sie Stimmen mit der Meinung des ehemaligen Chefs der «Мосада» Тамира Pardo, Wonach die Haupt-und einzige strategische Bedrohung für Israel ist eine demographische, in anderen Worten das Problem der palästinensischen Araber?

Tamir Pardo wurde hier einen Tag vor unserem treffen besprachen wir die verschiedenen Arten von regionalen Initiativen, und ich sagte ihm, dass, wenn er mir helfen kann bei der Verbesserung der Beziehungen in den arabischen Ländern, es wird wunderbar sein. Aber ich habe ihm auch gesagt, dass gegen die Schaffung eines Palästinensischen Staates. Ich Neige nicht dazu unterschätzen die Gefahr, die von ihm ausgehen wird. Aufgrund der Tatsache, dass Sie Ihren eigenen Staat erscheint, werden Sie nicht besser behandeln zu Israel.

Was bieten Sie an? In letzter Zeit auf dem rechten Flügel der israelischen Politik begannen die strategischen Vorschläge, was vorher nicht da war.

Ich biete abzuschließen Abgrenzung von Gaza. Ich war gegen diesen Schritt im Jahr 2005, aber jetzt, da er gemacht wird, muss man es beenden. Ich habe mich mehrmals darüber gesprochen, wie notwendig die Schaffung der künstlichen Insel, auf dem gebaut wird der Hafen und der übrigen Infrastruktur. Wir müssen uns von der Gase vollständig.

In Judäa und Samarien?

Vor allem, Jerusalem – eine einheitliche, unteilbare unsere Hauptstadt.

In seinen gegenwärtigen Grenzen mit Demselben Мукабр und anderen arabischen Dörfern?

Und auch mit gush Эционом, Maale Adumim, Givat Зеэвом, beytar Илитом. Es ist noch 150 tausend Juden. Und kein Jude oder Araber werden vertrieben oder umgesiedelt. Tut mir sehr Leid, dass nicht realisiert wurde der Plan über die Gewährung der Autonomie, von dem mit ägypten vereinbart. Der Fehler war hierher zu bringen Arafat und seine «Tunesischen Kollegen». Jetzt sind die meisten Bewohner der Autonomie gegen die Regierung «Tunesier», Sie glauben Ihrer Besatzer. Andererseits arbeiten wir mit den Sicherheitskräften der Autonomiebehörde gegen Hamas. Die Situation ist sehr schwierig. Also mein Vorschlag: regionale Allianzen im Bereich der Sicherheit mit angemessenen Modi und Förderung der verschiedenen wirtschaftlichen Projekten, die das Zusammenleben stärken können und werden die Grundlage dessen, was gemeinhin als «wirtschaftlichen Frieden». Hier ist alles wieder im Bereich des Transports. Muss das gleis reparieren, existierte in der Zeit des osmanischen Reiches, öffnen der palästinensischen Araber Zugang zum Meer, der palästinensischen Araber aus der Gegend von Jenin – Ausgang zum «Zug der Täler», und verbinden Sie nicht nur mit dem Norden Israels, sondern auch mit dem Raum der arabischen Welt. Dies eröffnet enorme wirtschaftliche Chancen. Sie müssen die wirtschaftliche Wiedervereinigung der palästinensischen Araber mit der arabischen Welt. Wenn es diejenigen, die bereit sind zu investieren in die Wirtschaft der Autonomie, schaffen es Pflanzen und so weiter, wir lösen 50% der täglichen Probleme.

Sprechen Sie über die Beziehung mit Amerika. Präsident Donald Trump war etwas weniger «Zionist», als von vielen erwartet.

Ich rate nicht von Vorurteilen leiten zu lassen. Es wird sehr wenig Zeit und alle werden sehen, dass die Hoffnung der israelischen linken für die Verwirklichung des Traums, dass Trump zwingen Israel die Flucht aus den Gebieten, sind unbegründet. Das wird nicht passieren. Trump sagte zwei wichtige Dinge: Erstens, in allen internationalen Foren die USA verhängen Veto gegen antiisraelische Resolutionen.

Vielleicht ist es von uns verlangen frieren den Bau in Judäa und Samaria.

Nein. Der Einwand gegen die Anti-israelischen Resolutionen – das ist eine prinzipielle Position Trump, die er nicht bewirkt nichts. Er hat auch erklärt, dass nicht beabsichtigt ist, zu verhängen sein Projekt zur Lösung des Konflikts.

Sie Stimmen auf das einfrieren des Baus in irgendeiner Form?

In keinem Fall. Ich bin dagegen, um eine Grenze zwischen den großen Blöcken und einzelnen Siedlungen und vor allem gegen, um zu vernichten die Siedlungen. Wir haben gesehen wozu es geführt hat in den Zeiten Sharons.

Oft haben Sie darüber gesprochen haben, so kann ich nicht Ihnen eine Frage stellen, die Frage an alle Minister jener Regierung, возражавшим gegen Ausrücken. Sie werden es nicht bereuen, dass nicht zurückgetreten zu der Zeit?

Nein. Letztlich Sharon brach Weg von der «Likud» und schuf «Кадиму». Ich wusste sehr gut und Sharon war derjenige, der ihn wieder in die Politik nach dem Ersten Libanonkrieg, als die Araber töten Araber und Sharon erkannte in diesem schuldig. Dann arbeitete ich mit ihm fast fünf Jahren, und er ernannte mich der Minister der Landwirtschaft, was für Scharon war fast der Ernennung im Bundesministerium der Verteidigung. Beziehungen Sauer, als er begann, die Abgrenzung zu fördern. Ich habe bis zum letzten Moment versucht, diesen Prozess zu stoppen oder zumindest zu reduzieren verursachten Schaden.

Sind Sie einverstanden mit der Meinung, die äußerten viele Minister, dass wir auf dem Weg zu einer neuen Konfrontation mit der Hamas in Gaza?

Wenn wir uns richtig Verhalten – erstellen Faktor der Abschreckung im Bereich der Sicherheit und stellen nach Möglichkeit das normale Leben der normalen Bürger, dann gibt es keinen Grund, damit war eine weitere Runde der Gewalt. Wenn nicht, dann eines von zwei Dingen: oder es wird die Situation der humanitären Katastrophe, und die Verantwortung dafür fällt uns auf, oder wird eine neue Konfrontation mit der Hamas, sondern vielmehr beides.

Redeten Gabi und Michael Wolfson krokusse

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Yisrael Katz über die Krise in der Koalition, Verkehrsmitteln und den Beziehungen mit den Arabern. Interview 27.03.2017

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